很多朋友开自动挡车时，看到挡杆上除了常用的P、R、N、D之外，还有两个“神秘挡位”——M挡和S挡。
乍一看，好像都是“不是D挡的那种玩意”，不少人心里犯嘀咕：M挡和S挡到底有什么区别？什么时候该用？会不会用错伤车？
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今天，轮谷就来把这个事儿讲清楚，希望对我的粉丝们有所帮助！（如果对你有用，记得点赞，给轮谷一个反馈哦）
一、M挡✅ M挡是什么？M挡，全称是Manual，也就是手动模式。
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你可以把它理解成：虽然你开的车是自动挡，但在切换到M挡之后，你就可以手动决定挡位升降了。不用踩离合、不怕熄火，完全是电子控制的“模拟手动”。
✅ 怎么操作？切换到M挡后，一般会看到仪表盘上显示“M1”“M2”这样的字样。你可以：
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拨挡杆上的“+”或“-”进行升挡/降挡；
或者用方向盘后面的换挡拨片。
✅ 适合什么时候用？图片
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长下坡：挂低挡，用发动机制动，刹车不容易过热；
超车加速：提前降挡，转速拉高，响应快；
爬坡：固定低挡，输出更稳；
湿滑路面起步：用2挡起步，减少打滑。
轮谷用一句话来说：你想掌控车辆节奏，就用M挡。
二、S挡✅ S挡是什么？S挡，全称是Sport Mode（运动模式）。
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顾名思义，它的核心目的就是：提升动力表现，响应更快、加速更猛。切入S挡后，车子的电脑会自动调整换挡逻辑。
具体表现为：
提高换挡转速（比如D挡2000转升挡，S挡可能要到4000转才升）；
更积极地降挡来保持高扭矩输出；
加速时更“跟脚”，更有推背感。
✅ 怎么操作？挂入S挡就是启用“运动模式”，之后车子会自己调整挡位，你不用手动操作升降挡。它和D挡类似，还是自动的，只是逻辑不同。
✅ 适合什么时候用？图片
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快速超车：需要迅速提速，S挡升挡晚、动力足；
高速并线/变道：让油门响应更敏感；
山路/连续弯道驾驶：S挡能保持挡位，更利于操控；
清积碳：偶尔拉高转速，有助于排出积碳。
轮谷用一句话总结：你想让车更猛、加速更快，就用S挡。
三、M挡和S挡的区别是什么？轮谷总结了一张表，大家一看就明白：
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四、分享几个常见误区图片
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1、M挡不是S挡的“进阶版”，它们不是一个级别的，也不是你升S挡之后就变成M挡。M是你控制，S是系统控制。
2、别在高速上突然降到M1，虽然车子有保护机制，但你自己也得注意别“瞎搞”。
3、S挡不建议一直开着，除非你不在乎油耗。日常市区开D挡就够了。
轮谷总结：图片
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✅ M挡让你“自己来”，S挡让车子“更给劲”。
你想亲自控制挡位，那就用M挡；你想让车跑得猛但不想手动操作，那就挂S挡。
搞清楚它俩的区别，你就能在各种路况下，更合理地发挥车辆性能，不仅提升驾驶体验，还能更安全、更省心。
如果你觉得我的这篇文章帮你理清了思路，欢迎点赞、收藏、转发给身边的新老司机朋友。
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